전구 순간: 오토바이 조명과 그 법칙의 간략한 역사

우리는 오토바이 헤드라이트의 99%가 항상 켜져 있다는 것을 당연하게 생각합니다. 그러나 우리는 어떻게 여기까지 왔으며 "스위치를 분실"하기 전에 오토바이 헤드라이트의 역사는 무엇입니까? 또한 유선 헤드라이트와 주간 주행등의 차이점은 무엇입니까? 그리고 항상 켜져 있는 조명을 갖춘 볼보와 같은 자동차는 어떻습니까? 아름답게 빛나지만 혼란스러운 주제를 자세히 살펴보고 알아봅시다.

평소의 어리석음으로 나는 휴일에 취한 아빠처럼 에어비앤비 수영장의 얕은 곳으로 향하는 주제에 바로 뛰어들었습니다. 그리고 아빠처럼 나도 거의 곧바로 곤경에 빠졌습니다.

젠장, 나는 내 용어를 정확하게 이해하지도 못했습니다. 상시 켜져 있는 헤드라이트와 주간 주행등은 같은 것이 아닌가요? 실제로는 그렇지 않습니다. 제가 씹을 수 있는 것보다 더 많이 물어뜯었다는 것을 깨닫고, 문제를 바로잡기 위해 전문가의 도움을 받았습니다.

무대 왼쪽으로 입장 Brian Wood – 나를 정리하기 위해 호주 뉴사우스웨일즈 오토바이 협의회의 비서 겸 대변인.

여기서 우리를 도와줘서 고마워요, 브라이언. 우선, '하드와이어드 온 헤드라이트'가 호주에 처음 도입된 시기와 현지 오토바이 운전자들의 반응은 어땠는지 말씀해 주시겠습니까?

1992년 호주에서는 오토바이에 "고정 배선" 헤드라이트를 의무적으로 도입했습니다. 즉, 엔진이 작동 중일 때마다 하향등 헤드라이트가 켜져야 했습니다. 이 요구 사항은 주로 다음과 같은 우려를 갖고 있는 오토바이 로비 그룹의 압력으로 인해 1996년에 선택 사항이 되었습니다.

하지만 일부 1970년대 오토바이에는 1992년 이전에 이미 헤드라이트가 유선으로 내장되어 있지 않았나요?

1970년대에 유선 헤드라이트가 필요했던 기억이 없습니다. 제가 처음으로 기억하는 것은 ADR이 도입된 1992년 쯤입니다. 제조업체는 1992년 필수 요구 사항에 대비하여 이보다 먼저 도입을 시작했을 수도 있습니다.

이러한 스타일의 헤드라이트는 얼마나 빨리 새 오토바이의 표준이 되었으며, 호주 디자인 규정에서는 언제 이를 법으로 요구했습니까?

오토바이에 유선 조명을 켜도록 요구하는 호주 설계 규칙 ADR 19/01은 1992년에 도입되었고, 유선 헤드라이트를 요구하지 않는 대체 규칙 ADR 19/02는 1996년에 도입되었습니다. 이 ADR은 차량에 들어가는 새로운 오토바이에 적용됩니다. .

대부분의 제조업체가 새 모델의 헤드라이트에 유선 배선을 도입하기 시작했기 때문에 차량에 들어가는 대부분의 새 오토바이에는 이 기능이 있었습니다. 호주 오토바이의 평균 수명은 약 10년이므로 대부분의 오토바이가 헤드라이트에 배선을 연결하는 데 약 20년이 걸렸습니다.

오토바이의 주간 주행등 아이디어는 언제 처음 제안되었나요? 이 헤드라이트와 "하드와이어 온" 헤드라이트의 차이점은 무엇입니까?

2005년 호주 연구원 그룹은 오토바이에 대한 주간 주행등(DRL)의 이점에 관한 국제 회의에서 논문을 발표했습니다.

DRL은 헤드라이트에 고정 배선된 것과 상당히 다르다는 점에 유의해야 합니다. 헤드라이트는 차량 앞의 노면을 비추도록 설계되었으며, 다가오는 운전자/탑승자의 눈부심을 방지하기 위해 의도적으로 낮아졌습니다. 주간 주행등은 주간에 다른 도로 사용자의 주의를 끌 수 있을 만큼 충분히 밝습니다.

호주에서 자전거의 주간 주행등은 어떻게 진행되어 왔습니까? 해외 어느 곳에서나 채택되었나요?

2005년에 오토바이에 DRL을 채택하자는 제안이 있었지만 이 아이디어는 아무런 관심을 끌지 못했고 오토바이에 DRL을 장착하도록 요구하는 호주 법률도 없습니다.

오토바이 조명에 대한 호주 설계 규칙은 유럽 요구 사항과 매우 유사합니다. ADR은 실제로 오토바이에 추가 조명 장착을 금지하지만 일부 라이더는 안전상의 이점이 있다고 생각하여 애프터마켓 DRL을 장착합니다. 또한 유럽에서 제조된 일부 오토바이는 ADR 및 유럽 요구 사항에서 이를 금지하더라도 DRL을 장착하여 호주에서 판매됩니다.